Fokker G.I
Nederlands Jachtvliegtuig / Uit Wikipedia, de vrije encyclopedia
De Fokker G.I, bijgenaamd Jachtkruiser, was een aanvalsjager die in 1934 werd ontworpen door de Fokker-ontwerpers ir. Marius Beeling en dr.ir. Erich Schatzki. Het ontwerp was bijzonder door het gebruik van dubbele staartbomen; tevens het kenmerk van de jachtkruiser.
G.I Jachtkruiser | ||||
---|---|---|---|---|
Algemeen | ||||
Rol | aanvalsjager | |||
Bemanning | 1 vlieger, 1 schutter | |||
Varianten | Mercury, Wasp | |||
Status | ||||
Eerste vlucht | 16 maart 1937 | |||
Gebruik | Nederland, Duitsland | |||
Afmetingen | ||||
Lengte | Mercury: 10,89 m; Wasp: 10,30 m | |||
Hoogte | Mercury: 3,35 m; Wasp: 3,37 m | |||
Spanwijdte | Mercury: 17,16 m; Wasp: 16,65 m | |||
Vleugeloppervlak | Mercury: 38,5 m2; Wasp 35,7 m² | |||
Gewicht | ||||
Leeggewicht | Mercury: 3360 kg; Wasp 3150 kg | |||
Max. gewicht | Mercury: 4800 kg; Wasp: 4400 kg | |||
Krachtbron | ||||
Motor(en) | Mercury: 2 stuks Bristol Mercury VIII; Wasp: 2 stuks Pratt & Whitney Twin Wasp Jr. SB4G | |||
Vermogen | Mercury: 2x 619 kW; Wasp: 2x 559 kW | |||
Prestaties | ||||
Kruissnelheid | Mercury: 356 km/u; Wasp: 322 km/u | |||
Topsnelheid | Mercury: 475 km/u; Wasp: 434 km/u | |||
Vliegbereik | Mercury: 1410 km; Wasp: 1580 km | |||
Dienstplafond | 9300 m | |||
Bewapening | ||||
Boordgeschut | Mercury: 8x M36 (FN-Browning M32) 7,9 mm in neus en 1 beweegbare 7,9 mm in achterkoepel; Wasp 4x M36 (FN-Browning M32) 7,9 mm in neus en 1 beweegbare M36 (FN-Browning M32) 7,9 mm in achterkoepel | |||
Bommen | 400 kg | |||
|
Bij de fabricage van het toestel was gebruikgemaakt van een houtconstructie voor de vleugel en het middenstuk van de romp. De vleugel en het middenstuk vormden een geheel. Het voorstuk van de romp was een staalconstructie en de neus en de beide staartbomen waren van aluminium.
Er zijn twee versies gebouwd met verschillende motoren, de G.I Mercury[1] en de G.I Wasp.[2] In eerste instantie wilde Fokker het toestel voorzien van twee Rolls Royce Kestrel-motoren maar deze werden niet door de Britse overheid vrijgegeven. Daarom werd in het prototype een minder sterke en minder betrouwbare Hispano Suiza-motor ingebouwd.[bron?] Met dit prototype maakte de Tsjechische testvlieger Karel Mareš op 16 maart 1937 de eerste proefvlucht.
De Nederlandse Luchtvaartafdeeling had interesse, maar gebruikte de Bristol Mercury VIII als standaardmotor. Daarom paste Fokker het ontwerp van de G.I aan, zodat deze motor kon worden toegepast.[3]