Bompengefinansierte veier i Norge
Wikimedia-listeartikkel / From Wikipedia, the free encyclopedia
Denne oversikten lister opp bompengefinansierte veier i Norge.
Bompengefinansierte veier er delvis finansiert av offentlige myndigheter, delvis av brukerne gjennom betaling av bompenger. I 2019 var statens inntekter fra bompenger 11 718 millioner (2020-)kroner.[1] En bomring består av flere bomveier inn mot et avgrenset område, som oftest et bysentrum. En del områder har rushtidsavgift på bomringene, blant annet Trondheim (innført i 2010), Kristiansand (innført i 2013), Bergen (innført i 2016), Grenland og Oslo (innført i 2017).[2] Den 16. juni 2017 vedtok Stortinget lovendringer til fordel for miljødifferensierte bomsatser. Lovendringene trådte i kraft 1. oktober 2017,[3] og miljødifferensierte bomsatser ble umiddelbart innført i Oslo.[2] I bomringen i Bergen ble miljøfifferensierte bomsatser innført 1. juni 2018.[4]
Det norske systemet for elektronisk betaling av bompenger heter AutoPASS og eies av Statens vegvesen.[5] Alle bomstasjonene i Norge er nå automatiske.[5] Den siste manuelle bomstasjonen var ved Atlanterhavstunnelen, som ble avviklet 2. juli 2020.[6] Med AutoPASS-brikke kan bilister passere bomstasjoner uten å stoppe. Systemet bruker elektroniske radiosendere og -mottakere som opererer på 5,8 GHz (MD5885). EasyGo-brikker kan frem til mars 2022 også brukes i norske bomstasjoner. Statens vegvesen trådte i desember 2021 ut av EasyGo med en overgangsperiode til 31.03.2022.[7] Utstedere må bli EETS-godkjent og søke den enkelte operatør om å bli godkjent utsteder, for at brikken skal fungere der etter overgangsperioden.