Грейт Истерн
британский пароход / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:
Перечислите основные факты и статистические данные о Грейт Истерн?
Кратко изложите эту статью для 10-летнего ребёнка
«Грейт Истерн» (англ. Great Eastern, до спуска на воду носил имя «Левиафан») — британский пароход, спроектированный Изамбардом Кингдомом Брюнелем и спущенный на воду в 1858 году. Предназначался для рейсов в Индию вокруг Африки без пополнения запасов топлива[1]. Являлся крупнейшим в истории парусником и крупнейшим кораблём, построенным до XX века. Параметры, достигнутые «Грейт Истерном», были превзойдены лишь много десятилетий спустя:
- по длине (211 м) — «Океаником» (215 м, 1899),
- по валовой вместимости (18 915 брутто-регистровых тонн) — «Селтиком» (20 904 брт, 1901);
- по ширине (25,21 м) и водоизмещению (32 676 т) — «Лузитанией» (26,67 м, 44 767 т, 1907),
- по пассажировместимости (4000 чел.) — «Императором» («Беренгария», 1912).
«Грейт Истерн» | |
---|---|
SS Great Eastern | |
Великобритания | |
Класс и тип судна | Пассажирское судно, кабелеукладчик |
Изготовитель | Millwall Iron Works[d] |
Строительство начато | 1 мая 1854 |
Спущен на воду | 31 января 1858 |
Выведен из состава флота | 1889 |
Статус | Разобрано на металл |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 32 160 англ. т=32 676 т (полное) |
Длина | 211 м |
Ширина | 25,21 м |
Высота | 17,7 м |
Осадка | 4,6 м (9,2 м при полной загрузке) |
Двигатели | Паровая машина, вращающая гребные колёса; паровая машина, приводящая в движение винт |
Мощность | Общая мощность двигателей 8000 л. с. |
Движитель | 2 боковых колеса диаметром 17 м, 1 винт с 4 лопастями, 6 мачт с общей площадью парусов 1 686 м² |
Скорость хода | 14 узлов |
Экипаж | 418 человек |
Пассажировместимость | 4000 пассажиров |
Медиафайлы на Викискладе |
Рекордным было и количество труб — изначально 5, затем сокращено, и размер гребных колёс.
Брюнель называл судно «Большое Дитя» («англ. Great Babe») и вложил в него остатки сил, средств и здоровья, во время первого плавания в 1859 году оно пострадало от взрыва на борту, чего Брюнель уже не перенёс и умер от удара. Прослужив несколько лет на трассе Европа — Северная Америка, «Грейт Истерн» стал кабелеукладчиком и в 1866 году проложил первый долговечный трансатлантический телеграфный кабель[2]. После постройки специализированных кабелеукладчиков на приколе в Ливерпуле он был сначала мюзик-холлом, в последние годы — огромным биллбордом сети универмагов «Lewis'sruen». В 1889 году разобран в лом в Мерсисайде.
Судно имело дурную славу из-за большого числа связанных с ним несчастных случаев. Постройка корабля имела большое значение для промышленности и науки того времени: она способствовала широкому распространению железного и стального судостроения, улучшению конструкций паровых машин и котлов, использованию новых подходов при проектировании корабельных конструкций[1].