НеВа
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
НеВа (заводское обозначение в России (ЗАО «Вагонмаш») — 81-556/557/558, заводское обозначение в Чехии (Škoda Transportation) — 18Mt/19Mt/20Mt) — модель электровагонов метрополитена, конструктивно являющаяся дальнейшим развитием опытного вагона Škoda 6Mt. Вагоны модели 81-556 — моторные головные, 81-557 — моторные промежуточные, 81-558 — прицепные промежуточные. Название модели происходит от названия линии поставок и последующей эксплуатации — Невско-Василеостровская, одновременно символизируя название одноимённой реки Санкт-Петербурга. Является первой серийной в Петербургском метрополитене, оборудованной асинхронным тяговым электродвигателем[1] и единственной среди городов стран Восточной Европы и постсоветского пространства, лишённой тормозной магистрали (в кабине отсутствует кран машиниста)[2].
81-556/557/558 «НеВа» | |
---|---|
18Mt/19Mt/20Mt (81-556/557/558) 18.1Mt/19.1Mt/20.1Mt (81-556.1/557.1/558.1) 18.2Mt/19.2Mt/20.2Mt (81-556.2/557.2/558.2) | |
Производство | |
Годы постройки |
81-556/557/558: 2018—2019 |
Страна постройки | Россия, Чехия |
Завод |
Вагонмаш Кировский завод Škoda Transportation Knorr-Bremse |
Составов построено | 24 |
Вагонов построено | 144 |
Нумерация |
81-556: 10404—10405, 56003—56018 81-557: 11631—11632, 57003—57018 81-558: 11623—11624, 58003—58018 81-556.1: 56019—56034 81-557.1: 57019—57034 81-558.1: 58019—58034 81-556.2: 56035—56048 81-557.2: 57035—57048 81-558.2: 58035—58048 |
Технические данные | |
Тип токосъёма | нижний боковой контактный рельс, токосъём снизу |
Род тока и напряжение | 750 В постоянного тока (диапазон — 500÷975 В) |
Типы вагонов | Мг / Мп / Пп |
Число вагонов в составе | 6 |
Количество дверей | 2×4 |
Полная вместимость | 174 / 188 / 188 |
Сидячих мест | 42 / 48 / 48 |
Длина вагона |
головной: 19 850 мм промежуточный: 19 210 мм |
Ширина | 2700 мм |
Высота | 3655 мм |
Высота пола | 1150 мм |
Диаметр колёс | 850/770 мм |
Ширина колеи | 1520 мм |
Масса тары | 29,9 / 29,5 / 22 т |
Материал вагона |
сталь алюминий стеклопластик |
Выходная мощность | 2672 кВт (основная 6-вагонная составность) |
Тип ТЭД | MLU3839K/4 |
Мощность ТЭД | 4×167 кВт |
Макс. скорость | 90 км/ч |
Макс. служебная скорость | 80 км/ч |
Ускорение при пуске | 1,3 м/с² |
Ускорение при торможении | 1,4 м/с² |
Электрическое торможение | рекуперативное, реостатное |
Система тяги | асинхронный привод |
Тормозная система | электрическая, электропневматическая |
Эксплуатация | |
Страны эксплуатации | Россия |
Метрополитен | Петербургский |
Линии | Невско-Василеостровская |
Депо | ТЧ-5 «Невское» |
Годы эксплуатации | с 2013 |
Медиафайлы на Викискладе |
Вагоны были разработаны петербургским заводом Вагонмаш совместно с чешской компанией «Škoda Transportation s. r. o.» (Пльзень, Чехия) по заказу Петербургского метрополитена и впоследствии серийно выпускались для него Кировским заводом. Всего по состоянию на сентябрь 2020 года выпущено 24 шестивагонных состава: девять базовой модели 81-556/557/558, восемь модификации 81-556.1/557.1/558.1 и семь модификации 81-556.2/557.2/558.2. Все они поступили в Петербургский метрополитен на третью линию, где и находятся в регулярной эксплуатации.
В метрополитене данный поезд является представителем нового, 4-го поколения, так как оборудован асинхронными тяговыми электродвигателями, пуск которых осуществляется силовыми электронными преобразователями, выполненными на БТИЗ-приборах, а также имеет алюминиевый кузов и пневматическое рессорное подвешивание[3].