Bell P-39 Airacobra
З Вікіпедії, безкоштовно encyclopedia
Белл P-39 Аерокобра (англ. Bell P-39 Airacobra) — був одним з основних американських винищувачів, який перебував на озброєнні тоді, коли Сполучені Штати вступили у Другу світову війну. P-39 використовувався радянськими військово-повітряними силами, найбільша кількість ворожих літаків на східноєвропейському театрі бойових дій була збита пілотами саме цих літаків. Р-39 також використовували сили Вільної Франції, Королівські ВПС, Військово-повітряні сили Сполучених Штатів та Італійські військово-повітряні сили на боці союзників.[1]
Bell P-39 Airacobra | |
---|---|
P-39 | |
Призначення: | винищувач |
Перший політ: | квітень 1939 |
Прийнятий на озброєння: | 1941 |
На озброєнні у: | США, СРСР, Велика Британія, інші |
Розробник: | Bell Aircraft |
Виробник: | Белл |
Всього збудовано: | 9584 |
Конструктор: | Bell Aircraft |
Екіпаж: | 1 особа |
Максимальна швидкість (МШ): | 605 км/год |
Дальність польоту: | 1770 км |
Практична стеля: | 10 700 м |
Швидкопідйомність: | 17 м/с |
Довжина: | 9,2 м |
Висота: | 3,8 м |
Розмах крила: | 10,4 м |
Площа крила: | 19,8 м² |
Споряджений: | 3347 кг |
Двигуни: | Еллісон V-1710-85 |
Тяга (потужність): | 1200 к.с. |
Гарматне озброєння: | 1 гармата (37 мм), 4 кулемета (12,7 мм) |
Боєзапас: | 1x30 сн., 2x200 наб., 2x300 наб. |
Підвісне озброєння: | авіабомби |
| |
Bell P-39 Airacobra у Вікісховищі |
Розроблений компанією Bell Aircraft, він мав інноваційне компонування, двигун був розташований в центрі фюзеляжу, позаду пілота і приводив в рух повітряний гвинт за допомогою довгого вала, який проходив під сидінням пілота[2][3]. Також це був перший винищувач з носовою схемою шасі[4]. Незважаючи на інноваційне розміщення двигуна у центрі корпусу літака, позаду пілота, конструкція P-39 мала недолік. У ньому був встановлений одноступінчастий одношвидкісний суперчарджер (компресор Рутса), що нагнітав стиснене повітря в циліндри двигуна внутрішнього згоряння, але не мав ефективного турбонагнітача, хоча такий встановлювався у прототипах. Через це літак був не придатним для боїв на великій висоті. Королівські ВПС відмовились від використання літака над Західною Європою, проте він був прийнятий у склад ВПС СРСР, де більшість повітряних боїв відбулися на середніх і низьких висотах. На P-39 літали такі результативні аси, як Олександр Покришкін, Амет-Хан Султан і Григорій Речкалов.
Разом із модифікацією P-63 Kingcobra (укр. Королівська кобра), P-39 був одним з найуспішніших літальних апаратів виготовлених Bell і один з найрезультативніших винищувачів радянських ВПС за роки другої світової війни[3].