بوئنگ 787 ڈریملائنر
From Wikipedia, the free encyclopedia
بوئنگ 787 ڈریم لائنر ایک وائیڈ باڈی جیٹ ہوائی جہاز ہے جو بوئنگ کمرشل ایئرپلینز نے تیار کیا گیا ہے۔ اپنے سونک کروزر پروجیکٹ کو چھوڑنے کے بعد ، بوئنگ نے 29 جنوری 2003 کو روایتی 7ای7 کا اعلان کیا ، جس نے کارکردگی پر توجہ دی۔ یہ پروگرام 26 اپریل 2004 کو آل نیپون ایئر ویز (اے این اے) کے 50 کے جہازوں کے آرڈر کے ساتھ شروع کیا گیا تھا ، جس میں 2008 تک طیارے کو متعارف کروانے کا ٹارگٹ بنایا گیا تھا۔ 8 جولائی ، 2007 کو ، پروٹوٹائپ بڑے نظاموں کے بغیر تیار کیا گیا اور 15 دسمبر ، 2009 کو اس کی پہلی پرواز تک متعدد تاخیر کا سامنا کرنا پڑا۔ اگست 2011 میں ٹائپ سرٹیفیکیشن موصول ہوا تھا اور 26 اکتوبر 2011 کو اے این اے کے ساتھ تجارتی خدمات میں داخل ہونے سے پہلے پہلا 8-787 ستمبر 2011 میں دیا گیا تھا۔
بوئنگ 787 ڈریم لائنر | |
---|---|
بوئنگ 787-9 ، آل نپون ایئر ویز ، کا پہلا اور سب سے بڑا 787 آپریٹر | |
کردار | وائڈ باڈی جیٹ طیارہ |
اصلی وطن | ریاسہائے متحدہ |
تیار کرنے والے | بوئنگ کمرشل ایئرپلینز |
اولین پرواز | دسمبر 15, 2009 |
متعارف کرایا گیا | 26 اکتوبر ، 2011 ، آل نیپون ایئر ویز کے ساتھ |
حیثیت | سروس میں |
بنیادی استعمال کنندگانs | آل نیپور ایئر ویز جاپان ایئرلائنز امیرکین ایئرلائنز یونائیٹڈ ایئرلائنز |
مہیا کیا گیا | 2007–تاحال |
تعداد تعمیر | 981 اگست 2020 کے دوران[1] |
پروگرام پر لاگت | 32 بلین امریکی ڈالر( 2011 تک بوئنگ اخراجات)[2] |
آغاز کے موقع پر ، بوئنگ نے بوئنگ 767 جیسے متبادل طیارے کے مقابلے میں 20 فیصد کم ایندھن کو جلانے کا ٹارگٹ بنایا ، جس میں 200 سے 300 مسافر پوائنٹ -ٹو -پوائنٹ 8،500 ناٹیکل میل (16،000 کلومیٹر) تک پہنچے ، جو حب و اسپاک سفر سے علاحدہ تھا۔ جڑواں جیٹ جنرل الیکٹرک جینکس یا رولس رائس ٹرینٹ 1000 ہائی بائی پاس ٹربوفنس کے ذریعہ تقویت یافتہ ہے ، یہ پہلا ہوائی جہاز ہے جس میں بنیادی طور پر جامع مواد سے بنا ہوا ایر فریم ہے اور برقی نظام کا وسیع استعمال ہوتا ہے۔ بیرونی طور پر ، یہ اس کے چار ونڈو کاک پٹ ، جھنڈے ہوئے پنکھوں اور اس کے انجن نیسیلس پر شور کو کم کرنے والے شیورن کے ذریعہ پہچانا جاتا ہے۔ واشنگٹن میں بوئنگ ایورٹ فیکٹری یا نارتھ چارلسٹن میں بوئنگ ساؤتھ کیرولائنا میں حتمی اسمبلی کے ساتھ ، ترقی اور پیداوار دنیا بھر کے ذیلی ٹھیکیداروں پر تیزی سے انحصار کرتے ہیں۔
ابتدائی، 186 فٹ (57 میٹر) طویل 787-8 عام طور پر 242 مسافروں 7،355 ناٹیکل میل (13،620 کلومیٹر) کی ایک رینج پر، نشستیں ایک 502.500 پونڈ (228 ٹی) کے ساتھ MTOW 560،000 پونڈ (254 ٹی) کے لیے بعد میں مختلف حالتوں کے مقابلے میں. لمبا 78 787-9 20 ، 6 20 m فٹ (، 63 میٹر) لمبا ، ،،0 مسافروں کے ساتھ 7،635 این ایم آئی (14،140 کلومیٹر) اڑ سکتا ہے۔ اس نے 7 اگست ، 2014 کو ، اے این اے کے ساتھ خدمت میں داخل ہوا۔ مزید 78 787-10 244فٹ ( 68 میٹر) لمبا ، 6,430 ناٹیکل میل ((11,910 کلومیٹر) سے زیادہ 330 نشستوں کے ساتھ ، 3 اپریل ، 2018 کو سنگاپور ایئر لائن کے ساتھ سروس میں داخل ہوا۔
ابتدائی کارروائیوں میں اس کی لتیم آئن بیٹریوں کی وجہ سے متعدد دشواریوں کا سامنا کرنا پڑا ، جس سے تختہ پر آگ لگ گئی ۔ جنوری 2013 میں ، امریکی ایف اے اے نے تمام 787 کی بنیاد رکھی جب تک کہ اس نے اپریل 2013 میں بیٹری کے نظر ثانی شدہ ڈیزائن کی منظوری نہیں دی۔ بمطابق مارچ 2020[update] ، 787 کے 72 شناخت شدہ صارفین سے 1،510 ہوائی جہاز کے آرڈر تھے۔ [1] پیداواری اخراجات کی تیاری کے سبب ، بوئنگ نے پروگرام پر 32 بلین ڈالر خرچ کیے ہیں۔ توڑنے کے لیے درکار طیاروں کی فروخت کی تعداد کا تخمینہ بھی 1،300 اور 2000 کے درمیان مختلف ہے۔