恆春線
臺灣鐵路規劃中的路線 / 維基百科,自由的 encyclopedia
親愛的 Wikiwand AI, 讓我們通過簡單地回答這些關鍵問題來保持簡短:
你能列出最重要的事實和統計數據嗎 恆春線?
為 10 歲的孩子總結這篇文章
恆春線是在台灣南部的屏東縣計畫興建之傳統鐵路支線,自內獅車站與南迴線分歧後通往恆春鎮;其目的為紓解恆春半島及墾丁國家公園長期以來的聯外交通壓力。2002年完成選線規畫[1]。另外也規劃自車城分歧的海生館線,服務國立海洋生物博物館的對外交通需求。
本文或本章節是關於台灣規劃中的建設。 |
恆春線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運地點 | 中華民國屏東縣 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 客運 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
主要車站 | 恆春 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
主要路線 | 內獅-恆春 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 37.72公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 8(恆春線含起訖車站) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,067毫米 (窄軌) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運者 | 臺灣鐵路公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2005年5月3日中華民國交通部進行「恆春半島研議中之鐵路及國道南延案競合分析」結論建議應先以鐵路電氣化延伸至枋寮再以觀光巴士接駁轉運,故計畫一度擱置[2]。而恆春居民不時請願[3],甚至成為各黨派的政見[4]。交通部鐵路改建工程局預估,如果有了恆春支線,從高雄市的新左營車站搭臺鐵自強號到恆春,大約90分鐘,再轉搭公車約15分鐘可到墾丁[5];在2013年,時任中華民國交通部部長葉匡時表示,2014年將進行臺鐵恆春支線可行性研究[6][7]。
2015年時,交通部鐵路改建工程局完成《台鐵恆春支線可行性計畫期末報告》。
2016年12月2日,時任行政院院長林全視察內獅車站時正式宣布台鐵恆春支線開始興建,預訂於2020年開始動工,2025年完工開始營運,全長37.7公里,行車時間67分鐘,以內獅車站為起點,沿途興建8座車站,其中,楓港車站與車城車站採高架化方式興建,總經費為199億元,並將對號列車以新左營車站為起點直通至恆春車站,可減少45分鐘的轉車時間,也大幅減少屏鵝公路塞車的情況。[8]
2017年,國家發展委員會通過交通部陳報《恆春觀光鐵路可行性研究》,並列入前瞻基礎建設計畫,預計在綜合規劃(包含環境影響評估),[9]但因行政院為了全力推動高鐵延伸屏東,故暫緩恆春線的各項進度[10]。
2024年,檢討後以「屏南觀光鐵路」重啟修正,並於2月22日啟動可行性研究作業[11]。