BBÖ 1470
Österreichische experimentelle Elektrolokomotive / aus Wikipedia, der freien encyclopedia
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Die BBÖ 1470.001 war eine elektrische Lokomotive der Österreichischen Bundesbahnen BBÖ, die nach erfolglosen Probefahrten an die Hersteller retourniert wurde. Die Lokomotive war als sogenannte Umformerlokomotive ausgeführt, bei der der Einphasen-Wechselstrom aus der Fahrleitung auf der Lokomotive mit Hilfe eines rotierenden Umformers in ein Dreiphasenwechselstrom zur Versorgung der Fahrmotoren umgewandelt wurde.
Schnelle Fakten
BBÖ 1470 | |
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Nummerierung: | BBÖ 1470.001 |
Anzahl: | 1 |
Hersteller: | Floridsdorf, Ganz & Co./Budapest |
Baujahr(e): | 1925 |
Ausmusterung: | 1925 an Hersteller retourniert |
Achsformel: | 1'D1' |
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
Länge über Puffer: | 13.190 mm |
Gesamtradstand: | 10.130 mm |
Dienstmasse: | 90,2 t |
Reibungsmasse: | 62,2 t |
Radsatzfahrmasse: | 14,75 t |
Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h |
Stundenleistung: | 1470 kW / 50 km/h |
Anfahrzugkraft: | 155 kN |
Stundenzugkraft: | 106 kN bei 50 km/h 71 kN bei 75 km/h 53 kN bei 100 km/h[1] |
Treibraddurchmesser: | 1.614 mm |
Laufraddurchmesser: | 994 mm |
Motorbauart: | phasen- und polumschaltbarer Asynchronmotor |
Stromsystem: | 15 kV / 16⅔ Hz |
Anzahl der Fahrmotoren: | 2 |
Antrieb: | Kandó-Gelenkrahmenantrieb |
Lokbremse: | Vakuumbremse, Druckluftbremse |
Zugbremse: | Druckluftbremse |
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