Die Bahnstrecke Duisburg–Dortmund ist eine wichtige und historisch bedeutsame Eisenbahnstrecke in Deutschland. Sie ist eine Hauptachse des Schienenpersonenfern- und -nahverkehrs sowie des Güterverkehrs im nördlichen Ruhrgebiet, u. a. befahren von Intercity-Express, Intercity, Regional-Express, Regionalbahn und der S-Bahn Rhein-Ruhr, wobei der Fernverkehr lediglich Teilabschnitte nutzt.
Weitere Informationen Duisburg–Dortmund ...
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Streckennummer (DB): | 2650 |
Kursbuchstrecke (DB): | 416 (Fernbahn) 450.2 (S-Bahn) |
Streckenlänge: | 56 km |
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
Stromsystem: | 15 kV 16,7 Hz ~ |
Höchstgeschwindigkeit: | 140 km/h |
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Stammstrecke von Hamm |
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Strecke von Enschede |
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119,5 |
Dortmund Hbf |
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Strecken nach Soest, nach Iserlohn, nach Witten |
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Hauptstrecke nach Bochum S 1 |
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117,0 |
Dortmund Gbf |
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114,7 |
Hansa (Abzw) |
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Güterumgehungsbahn |
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112,8 |
Dortmund-Nette (Abzw) |
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S-Bahn von Dortmund-Dorstfeld S 2 |
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110,3 |
Dortmund-Mengede |
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ehem. westfälische Emschertalbahn |
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105,3 |
Castrop-Rauxel Hbf |
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101,9 |
Bladenhorst (Abzw) |
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Strecke von Dortmund |
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100,8 |
Herne Hot (Abzw) |
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100,0 |
Herne Gbf |
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98,4 |
Herne (ehem. Herne CME) |
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Strecke nach Recklinghausen S 2 |
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Strecke nach Bochum |
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A 43 |
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Strecke Gelsenkirchen-Bismarck–Bochum |
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Strecke von Recklinghausen |
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94,5 |
Wanne-Eickel Hbf |
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Wanne-Eickel Wst ehem. Trasse nach Bismarck, Schalke (bis 1962) |
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ehem. Salzstrecke nach Bochum-Riemke |
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nach GE-Bismarck und GE-Schalke (seit 1911) |
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ehem. nach GE-Wattenscheid |
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ehem. Strecke nach Essen-Kray Nord |
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89,1 |
Gelsenkirchen Hbf |
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nach Gelsenkirchen-Schalke Süd, nach Essen S 2 |
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ehem. Strecke Gelsenkirchen-Hessler–Essen Hbf |
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85,1 |
Essen Zollverein Nord |
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ehem. Strecke Essen-Katernberg Nord–Essen Hbf |
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ehem. Strecke von Essen-Altenessen RhE und Strecke von Essen Hbf |
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82,1 |
Essen-Altenessen (ehem. Essen CME) |
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ehem. Strecken nach Essen Nord und E-Segeroth |
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(Güterstrecke bis Essen-Dellwig Abzw eingleisig) |
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ehem. Strecke von Essen Nord |
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80,0 |
Essen-Bergeborbeck |
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ehem. Strecke nach Essen-Horl |
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Strecke von Bottrop |
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76,3 |
Essen-Dellwig Abzw |
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Strecke Bottrop–Essen-Dellwig Ost |
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76,0 |
Essen-Dellwig |
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75,2 |
Essen-Frintrop (ehem. Rbf) |
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Oberhausen-Stahlwerksgelände (geplant) |
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Straßenbahnlinie 105 Oberhausen↔Essen (geplant) |
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71,7 |
Oberhausen Hbf Obo (Abzw) |
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zur Strecke nach Wesel |
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zur Strecke nach Oberhausen West |
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Strecke von Wesel |
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70,7 |
Oberhausen Hbf |
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Strecke nach Duisburg-Ruhrort |
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Oberhausen-Alstaden (geplant) |
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ehem. Strecke nach Mülheim-Styrum |
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S-Bahn nach Mülheim-Styrum S 3 |
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68,6 |
Kolkmannshof (Abzw) |
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ehem. Strecke Duisburg-Ruhrort–Mülheim-Styrum |
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Hauptstrecke von Mülheim-Styrum S 1 |
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67,1 |
Kaiserberg (Abzw) |
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Strecke Oberhausen West–Duisburg-Wedau |
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Strecke von Oberhausen West |
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63,1 |
Duisburg Hbf |
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Stammstrecke nach Köln S 1 |
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Quellen: [1][2] |
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An ihr liegen die Hauptbahnhöfe von Duisburg, Oberhausen, Gelsenkirchen, Wanne-Eickel, Castrop-Rauxel und Dortmund sowie die regional bedeutsamen Bahnhöfe Essen-Altenessen und Herne.
Sie ist der mittlere Teil der von der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME) gebauten Stammstrecke von Köln-Deutz nach Minden, nach der die Gesellschaft benannt wurde. Die Strecke wurde 1847 eröffnet und seither mehrfach modernisiert und ausgebaut. Sie ist heute zwei- bis viergleisig, elektrifiziert und als Hauptstrecke klassifiziert.