|
728,75 |
Bodø / Bådåddjo (1961) |
3 moh. |
|
|
Industriegebiet Dreyfushammaren und Hafen |
|
720,72 |
Mørkved (1987) |
32 moh. |
|
719,38 |
Støver (1962) |
|
|
Olderhaugen (ca. 300 m) |
|
|
Vikfjellet (ca. 900 m) |
|
|
Åsen (ca. 350 m) |
|
710,75 |
Tverlandet (1961, ehemals Bhf.) |
32 moh. |
|
|
Tuva (ca. 550 m) |
|
704,00 |
Oteråga (1962) |
13 moh. |
|
|
Blåbergan (ca. 600 m) |
|
|
Laukåsstraumen |
|
685,62 |
Valnesfjord (2001) |
11 moh. |
|
|
Sommarsetlia (ca. 2 000 m) |
|
|
Kleivtoppen (ca. 300 m) |
|
|
Polarbanen nach Narvik (Bau abgebrochen) |
|
674,23 |
Fauske (1958) |
34 moh. |
|
|
Finneid (ca. 550 m) |
|
|
Sulitjelmabanen |
|
67100 |
Finneid (1956) |
|
|
Finneidstraumen |
|
|
Straumnakken (ca. 400 m) |
|
|
Høggrytja (ca. 550 m) |
|
|
Tuva (ca. 1 400 m) |
|
|
Langrudodden (ca. 1 300 m) |
|
|
Jubbeneset (ca. 300 m) |
|
|
Skruhammaren (ca. 1 100 m) |
|
660,12 |
Setså (1958) |
|
|
Nonshøgda (ca. 1 000 m) |
|
|
Stamnes (ca. 350 m) |
|
|
Kjenesnakken (ca. 800 m) |
|
|
Saltnes (ca. 500 m) |
|
|
Saltelva (168 m) |
|
647,76 |
Rognan (1958) |
5 moh. |
|
|
Nebengleis |
|
634,44 |
Røkland (1955) |
24 moh. |
|
627,00 |
Rusåga (1955) |
|
|
Russåneslia (ca. 300 m) |
|
621,45 |
Trettnes (1955) |
|
|
Varghola (ca. 300 m) |
|
610,80 |
Kjemåga (1955) |
|
|
Streckenende 1947–1955 |
|
602,15 |
Lønsdal (1947) |
512 moh. |
|
|
E6 |
|
592,42 |
Semska (1947) |
|
|
E6 – höchster Punkt der Strecke |
680 moh. |
|
581,46 |
Stødi (1947) |
|
579,30 |
Polarsirkelen (Polarkreis) Sommer (1993–2004) |
|
571,09 |
Bolna (1947, ehemals P.-Halt) |
550 moh. |
|
|
Raudberget (333 m) |
|
561,83 |
Krokstrand (1947) |
|
|
Raufjellfossen bru (180 m) |
|
|
Hjartåsen (328 m) |
|
552,17 |
Hjartåsen (1947) |
|
543,05 |
Dunderland (1945) |
127 moh. |
|
|
(ca. 300 m) |
|
|
Grube Rana Tunnelverladeanlage |
|
|
66,41° N, 14,71° O66.4095314.71349 |
|
|
Ranelva (Brücke seit 1983, 260 m) 66,41° N, 14,71° O66.4078814.71318 |
|
|
Brannflata malmstasjon 66,4° N, 14,71° O66.4026714.70501 |
122 moh. |
|
535,49 |
Ørtfjell (1945-1959) |
|
534,63 |
Abzw. Ørtfjell (1983) 66,4° N, 14,7° O66.3991414.69887 |
|
|
Stupforsen (400 m) 66,39° N, 14,65° O66.3875414.64513 |
|
527,35 |
Grønfjelldal (1942–1974) 66,38° N, 14,63° O66.3822214.63144 |
69 moh. |
|
|
Grønfjellåga 66,37° N, 14,59° O66.3726214.59287 |
|
|
Storforsen (350 m) 66,4° N, 14,51° O66.4018414.50981 |
|
|
(Beginn Dunderlandsbanen) |
|
|
Grube Storforshei Tunnelverladeanlage |
|
|
66,4° N, 14,51° O66.4028514.51369 |
|
|
Ranelva 66,4° N, 14,51° O66.4029514.51153 |
|
|
Abzw. Storforshei |
|
522,88 |
Storforshei (1942) 66,4° N, 14,51° O66.4046414.50587 |
64 moh. |
|
|
Småneslitunnel (198 m) 66,4° N, 14,45° O66.4009714.45458 |
|
|
Gomeatunnel (156 m) 66,4° N, 14,44° O66.399114.4392 |
|
|
Illhulliatunnel (1700 m) 66,39° N, 14,4° O66.3911114.39914 |
|
512,65 |
Skonseng (1942) 66,36° N, 14,35° O66.3622814.34555 |
48 moh. |
|
|
|
|
|
Kalvhaugentunnel (125 m) 66,35° N, 14,35° O66.3490514.34789 |
|
|
Reinfossentunnel (616 m) 66,34° N, 14,34° O66.3448414.34198 |
|
|
Trolldalentunnel (174 m) 66,34° N, 14,33° O66.3417414.33048 |
|
|
|
|
506,51 |
Mjølalia (1942) 66,34° N, 14,31° O66.3358614.31161 |
23 moh. |
|
|
Tverråga (ca. 60 m) 66,32° N, 14,18° O66.3214414.1781 |
|
|
Tverrånes (Ende Dunderlandsbanen) |
|
|
|
|
500,85 |
Gullsmedvik (1942) |
|
|
nach Mellomvika |
|
497,98 |
Mo i Rana (1942) |
4 moh. |
|
|
zum Industriepark Mo |
|
485,77 |
Dalselv (1942) |
|
|
Dalselva (41 m) |
|
|
Granåsen (ca. 500 m) |
|
|
(ca. 350 m) |
|
473,05 |
Finneidfjord (1942) |
|
468,68 |
Bjerka (1942) |
6 moh. |
|
|
Røssåga bru (124 m) |
|
464,85 |
Røsså (1942) |
|
|
Mulklubben (ca. 450 m) |
|
|
Matesfjellet (ca. 700 m) |
|
458,82 |
Selhornvik (1942) |
|
|
Hattneset (ca. 1600 m) |
|
|
Hattholten (ca. 700 m) |
|
|
Bordvedneset (ca. 450 m) |
|
|
Seljelia (ca. 350 m) |
|
|
Gammallia (ca. 400 m) |
|
447,61 |
Elsfjord (1941) |
|
|
Falkmoen (ca. 750 m) |
|
440,77 |
Drevvatn (1941) |
93 moh. |
|
|
Haugen (ca. 300 m) |
|
432,03 |
Toven (1941) |
|
425,21 |
Drevja (1941) |
|
423,31 |
Forsmo (1946) |
|
|
Tømmerremma (ca. 550 m) |
|
419,49 |
Holandsvika (1941) |
|
|
Rv. 78 |
|
414,62 |
Søfting (1941–1989) |
|
|
Fusta bru (41 m) |
|
|
Åsmulen(ca. 1 050 m) |
|
406,01 |
Mosjøen (1940) |
7 moh. |
|
|
Vefsna |
|
393,78 |
Kvalfors (1940) |
|
|
Klubbåsen (ca. 300 m) |
|
388,93 |
Eiterstraum (1940–2005 Personenhalt) |
24 moh. |
|
|
Høgåsen (ca. 500 m) |
|
378,63 |
Laksfors (1940) |
|
|
Trolldalen-Viadukt (175 m) |
|
367,24 |
Trofors (1940) |
81 moh. |
|
|
(ca. 700 m) |
|
|
Langvassåsen (ca. 450 m) |
|
354,49 |
Svenningdal (1940) |
134 moh. |
|
|
Svenningdalselva |
|
|
(ca. 300 m) |
|
339,37 |
Holmvassås Bp (1940, ehemals Pers.-Halt) |
|
331,69 |
Sefrivatn (1940) |
|
|
zum Sefrivatn Schotterwerk |
|
|
Sefrivatn (232 m) |
|
321,74 |
Majavatn (1940) |
320 moh. |
|
313,04 |
Smalåsen (1940) |
|
|
Namsen |
|
302,57 |
Bjørnstad (1940) |
|
|
Mellingen Bp |
|
290,25 |
Namsskogan (1940) |
216 moh. |
|
|
Brannan (ca. 550 m) |
|
277,27 |
Brekkvasselv (1940) |
|
266,05 |
Flåtådal (1940) |
|
|
Lindmoen Bp |
|
|
Namsen |
|
254,64 |
Lassemoen (1940) |
136 moh. |
|
243,68 |
Aunfoss (1940) |
|
235,79 |
Harran (1940) |
100 moh. |
|
|
Gløshaugen (ca. 1 050 m) |
|
228,66 |
Gartland (1940) |
|
|
Namsen |
|
|
Husfjellet (ca. 2 600 m) |
|
|
Streckenende 1929–1940 |
|
219,54 |
Grong (1929) |
51 moh. |
|
|
nach Namsos |
|
212,72 |
Formofoss (1929) |
108 moh. |
|
|
Sanddøla |
|
|
(ca. 350 m) |
|
199,06 |
Lurudal Bp (1929) |
|
194,66 |
Myrset (1929) |
|
190,72 |
Agle (1929, ehemals P.-Halt) |
161 moh. |
|
|
Bergsåsen (etwa 450 m) |
|
181,64 |
Snåsa (1926) |
71 moh. |
|
|
Svarva (268 m) |
|
|
Grana bru (114 m) |
|
173,57 |
Jørstad (1926) |
52 moh. |
|
|
Jørstadelva bru (30 m) |
|
170,07 |
Starrgrasmyra (1984) |
28 moh. |
|
162,87 |
Strindmoen (1941) |
|
|
Heggesbekk ( –1972) |
|
154,10 |
Valøy (1926) |
|
|
Tiltnes ( –1987) |
|
144,50 |
Stod (1926, ehemals P.-Halt) |
37 moh. |
|
|
Sundet bru (48 m) |
|
|
Streckenende 1905–1926 |
|
136,66 |
Sunnan (1905) |
|
133,17 |
Fossemvatnet (1909–1972) |
|
130,34 |
Byafossen (1905) |
|
|
nach Nordsidleiret |
|
|
Steinkjerelva bru (96 m) |
|
125,50 |
Steinkjer (1905) |
4 moh. |
|
|
zum Hafen Sørsidleiret |
|
|
Figgaelva bru (46 m) |
|
118,76 |
Vist (1905–1990) |
|
114,84 |
Mære (1917, früher Pers.-Halt) |
21 moh. |
|
112,93 |
Sparbu (1905) |
34 moh. |
|
|
Vollan ( –1990) |
|
|
Lunnan (385 m) |
|
105,47 |
Røra (1905) |
52 moh. |
|
|
Koabjørgen (103 m) |
|
|
Bjørga |
|
|
Fleskhus |
|
96,23 |
Verdal (1904) |
7 moh. |
|
|
Verdalselva bru (210 m) |
|
94,44 |
zum Hafen Verdal |
|
93,70 |
Bergsgrav (1977) |
8 moh. |
|
91,63 |
Rinnan (1904) |
|
|
Østborg (ehemals Pers.-Halt) |
|
85,18 |
Røstad (HiNT)[2] |
17 moh. |
|
84,54 |
Elberg (1968) |
|
|
Levangerelva bru (27 m) |
|
83,90 |
Levanger (1902) |
3 moh. |
|
83,30 |
Levanger sykehus (1995–2010)[3] |
|
|
E6 |
|
|
Eggen (1938) |
|
76,01 |
Skogn (1902) |
50 moh. |
|
75,44 |
nach Fiborgtangen |
|
69,65 |
Ronglan (1902) |
62 moh. |
|
64,83 |
Hammerberg (1939) |
|
61,40 |
Åsen (1902) |
71 moh. |
|
57,43 |
Vudu (1950, ehemals Pers.-Halt) |
|
50,55 |
Langstein (1902, ehemals Pers.-Halt) |
8 moh. |
|
|
Hammer |
|
44,94 |
Alstad (1902–1993) |
|
|
Alstad (–1972) |
|
41,90 |
Skatval |
66 moh. |
|
|
Vold |
|
34,67 |
Stjørdal (1902) |
7 moh. |
|
34,48 |
zum Industriegebiet |
|
|
E14 |
|
|
Værnes Landebahn (155 m) |
|
|
Værnes Rollbahn (etwa 45 m) |
|
|
Værnes (seit 1994, Trondheim Lufthavn Værnes) |
5 moh. |
|
|
Sandferhus ( -1989) |
|
|
Stjørdalselva bru (149 m) |
|
|
Meråkerbanen |
|
31,54 |
Hell (1881) |
3 moh. |
|
|
Muruvika (Hafen) |
|
|
Muruvik (bis 2011 Bhf.) 63,43° N, 10,83° O63.4347510.83333 |
|
|
Gevingåsen tunnel (4.400 Meter, seit 2011) 63,43° N, 10,83° O63.4262410.83013 |
|
|
|
|
|
Homla |
|
79 23,14 |
Hommelvik (1881) |
7,5 moh. |
|
|
Midtsanden 63,43° N, 10,73° O63.4320110.73079 |
|
90 12,69 |
Vikhammar (1883–1985, ab ca. 1998, 63,44° N, 10,62° O63.4389210.62431) |
4,7 moh. |
|
|
Ranheim 63,43° N, 10,53° O63.4279710.53479 |
10 moh. |
|
|
Abzw. Papierfabrik |
|
|
Presthus |
|
96
|
Charlottenlund |
24 moh. |
|
97 4,31 |
Rotvoll |
|
98 3,49 |
Leangen (1892) 63,44° N, 10,46° O63.4370510.46381 |
34 moh. |
|
|
Stavnebanen nach Marienborg |
|
99
|
Ladalen |
|
99.5 1,77 |
Lilleby (1967 bis 2006 Lademoen) |
|
100 0,94 |
Lademoen (Bhf. bis 1997, Hp seit 2007) |
6 moh. |
|
|
Nidelva (Klappbrücke) |
|
102 0,00 |
Trondheim S (1881) |
5 moh. |
|
|
Dovrebahn nach Oslo |
|