For faster navigation, this Iframe is preloading the Wikiwand page for Auto Union Type C.

Auto Union Type C

Cet article ne cite pas suffisamment ses sources (janvier 2014). Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références » En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?

Auto Union Type C
Photo d

Une Auto Union Type C exposée dans un musée.

Marque
Auto Union
Années de production 1936-1937
Classe Monoplace
Usine(s) d’assemblage Zwickau
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 16 cylindres en V à 45°
Position du moteur Longitudinale arrière
Cylindrée 6 005 cm3
Puissance maximale 520 ch
Couple maximal 780 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide 824 kg
Châssis - Carrosserie
Châssis Tubulaire
Suspensions Avant : Indépendante, barres de torsion, amortisseurs à friction
Arrière : Essieu oscillant, ressorts à lames transversales, amortisseurs à friction
Dimensions
Empattement 2 910 mm
Voies AV/AR 1 420 mm  / 1 420 mm
Chronologie des modèles

L’Auto Union Type C, est l'une des « Flèches d'Argent » et la troisième automobile de courses développée par la compagnie allemande Auto Union.

Historique

L'Auto Union Type C remplace l'Auto Union Type B. Elle remporte neuf victoires en 1936, trois en course de côte et six en Grand Prix. En 1937, elle remporte huit victoires, deux en course de côte et six en Grand Prix.

À son volant, l'allemand Bernd Rosemeyer devient champion d'Europe des pilotes.

Motorisation et Châssis

Le moteur est un 16 cylindres en V de 6 005 cm3 doté d'une suralimentation à deux étages, monté en position longitudinale arrière. Le moteur développe 520 ch à 5 000 tr/min avec un couple d'environ 780 N m à 4 500 tr/min.

Version Streamline

En 1937, afin d'établir des records de vitesse, un exemplaire du modèle Type C fut équipé d'une carrosserie Streamline offrant une faible résistance à l'air. Ce modèle est équipé d'une transmission manuelle à 5 rapports (contre 4 pour le modèle de Grand Prix). Elle mesurait 5 800 mm de long, 1 950 mm de large et 1 110 mm de haut pour un poids de 1 000 kg.

Le 28 janvier 1938, Bernd Rosemeyer tente, avec la Type C Streamline, d'établir un record de vitesse sur l'autoroute qui relie Francfort à Darmstadt. Projetée hors de la piste par une bourrasque, la voiture se retourne et Rosemeyer trouve la mort.

Article connexe

  • L'Audi Nero, concept car d'Audi de 2006, reprenant le style de l'Auto Union Type C.

Références

Sur les autres projets Wikimedia :


{{bottomLinkPreText}} {{bottomLinkText}}
Auto Union Type C
Listen to this article

This browser is not supported by Wikiwand :(
Wikiwand requires a browser with modern capabilities in order to provide you with the best reading experience.
Please download and use one of the following browsers:

This article was just edited, click to reload
This article has been deleted on Wikipedia (Why?)

Back to homepage

Please click Add in the dialog above
Please click Allow in the top-left corner,
then click Install Now in the dialog
Please click Open in the download dialog,
then click Install
Please click the "Downloads" icon in the Safari toolbar, open the first download in the list,
then click Install
{{::$root.activation.text}}

Install Wikiwand

Install on Chrome Install on Firefox
Don't forget to rate us

Tell your friends about Wikiwand!

Gmail Facebook Twitter Link

Enjoying Wikiwand?

Tell your friends and spread the love:
Share on Gmail Share on Facebook Share on Twitter Share on Buffer

Our magic isn't perfect

You can help our automatic cover photo selection by reporting an unsuitable photo.

This photo is visually disturbing This photo is not a good choice

Thank you for helping!


Your input will affect cover photo selection, along with input from other users.

X

Wikiwand 2.0 is here 🎉! We've made some exciting updates - No worries, you can always revert later on