BMW Série 3 (E30)
modèle d'automobiles série 3 (1982–1993) / De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
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Les véhicules de la deuxième génération de la Série 3 de BMW sont désignés par le code d'usine BMW E30. Le modèle Z1 roadster, dérivé de cette gamme, portait le même code d'usine[1].
BMW E30 | ||||||||
BMW Baur Topcabriolet Série 2 (1988-1994) | ||||||||
Appelé aussi | BMW Série 3 | |||||||
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Marque | BMW | |||||||
Années de production | 1982-1994
Série 1: Phase 1: 1983-1985 Phase 2: 1986-1987 Série 2: 1988-1994 |
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Classe | Familiale routière | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | M10B18 M40B16 M40B18 M42B18 M21D24 M20B20 M20B23 M20B25 S14B23 S14B25 |
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Cylindrée | 1,6 L 1,8 L 2,0 L 2,3 L 2,4 L 2,5 L cm3 |
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Puissance maximale | 86 90 102 105 113 115 125 129 139 150 170 171 195 200 215 220 238 ch DIN |
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Transmission | Propulsion 2 roues motrices ou intégrale (versions iX) |
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Boîte de vitesses | Manuelle 4 rapports Manuelle 5 rapports Automatique 4 rapports |
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Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 990 – 1 330 kg | |||||||
Vitesse maximale | 220 (325i) 238 (M3) km/h |
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Accélération | 0 à 100 km/h en 8.3 (325i) 6.7 (M3) s |
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Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Berline Coach Cabriolet Touring (Break) TC-Baur Cabriolet |
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Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 325 – 4 360 mm | |||||||
Largeur | 1 645 – 1 680 mm | |||||||
Hauteur | 1 365 – 1 380 mm | |||||||
Empattement | 2 565 – 2 570 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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L’E30 a été produite dans beaucoup plus de variantes que la précédente BMW E21, qui n'était proposée qu'avec deux portes. La deuxième Série 3 a été lancée fin 1982 et elle était également disponible en version quatre portes à partir de . À l'automne 1985 - 670 000 E30 ont déjà été vendues jusqu’en [2] - le cabriolet complet (sans arceau de sécurité) et la première M3 ont été présentés[3]. La petite 324d est entrée dans la gamme BMW en 1985 en tant que deuxième voiture diesel de BMW, après le modèle diesel 524td de la Série 5 présenté en 1983. Pour le lifting majeur de , une variante break a suivi avec le nom Touring, qui avait déjà été utilisé pour le modèle à hayon de la BMW 02. Cette variante Break de la E30 a été conçue par un ingénieur BMW qui trouvait sa 323i E30 Berline trop petite pour lui et sa famille. Il a donc décidé de lui greffer un hayon et a proposé l’idée à BMW qui a adoré et a décidé de commercialiser le modèle sur base d’E30 phase 2, dès 1987.
Le modèle E30 a été fabriqué 2,34 millions de fois dans les usines de Munich et de Ratisbonne[3].