Harley-Davidson XR-750
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La Harley-Davidson XR-750 est une moto de course construite par Harley-Davidson depuis 1970, principalement pour les courses de dirt track, mais aussi pour les courses sur route avec sa variante XRTT. La XR-750 a été conçue en 1966 pour répondre à un changement de règlement du AMA Grand National Championship qui permit à d'autres marques, notamment japonaises et britanniques, de rivaliser avec la reine des motos de course d'alors, la Harley-Davidson KR[1]. La XR-750 est la moto qui a remporté le plus de courses dans l'histoire de l'American Motorcyclist Association (AMA)[2],[3],[4],[5].
XR-750 | |
XR-750 de 1970 | |
Constructeur | Harley-Davidson |
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Années de production | 1970 - 1980 |
Production totale | 500 exemplaire(s) |
Type | Course sur piste de terre |
Moteur et transmission | |
Moteur(s) | bicylindre en V à 45° refroidi par air |
Distribution | 4 ACT, 2 soupapes par cylindre |
Cylindrée | 748 cm3 |
Puissance maximale | 62 ch à 6 200 tr/min |
Couple maximal | 10,7[réf. nécessaire] kg⋅m à 6 600[réf. nécessaire] tr/min |
Alimentation | 1 carburateur Tillotson |
Embrayage | multidisque à sec |
Boîte de vitesses | à 4 rapports |
Transmission | par chaîne |
Vitesse maximale | 185 km/h |
Cadre, suspensions et freinage | |
Cadre | double berceau |
Suspension avant (débattement) | fourche télescopique Ceriani |
Suspension arrière (débattement) | 2 combinés Girling |
Frein arrière (diamètre) | Optionnel |
Poids et dimensions | |
Empattement | 1 441 mm |
Hauteur de selle | 790 mm |
Poids à sec | 134 kg |
Réservoir (réserve) | 9,5 L |
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La XR-750 est associée aux carrières des pilotes Mark Brelsford, Cal Rayborn, et Jay Springsteen. C'était également la moto favorite du cascadeur Evel Knievel[6] qui l'utilisa de jusqu'à son dernier saut en . En 1988, une XR-750 fut intégrée à l'exposition Art of Motorcycle[7] et l'une des motos de Knievel est exposée au Smithsonian's National Museum of American History dans la galerie America on the Move[1],[8],[9].