Siam Di Tella Argenta
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La SIAM Di Tella Argenta (aussi appelée simplement Pick-Up Argenta) est un pick-up fabriqué par la société SIAM Di Tella Automotores SA en Argentine de 1961 à 1966.
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SIAM Di Tella Argenta | ||||||||
Pick-up SIAM Di Tella Argenta 1re série (1962) | ||||||||
Appelé aussi | Riley Pick-up 1500 | |||||||
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Marque | SIAM Di Tella Automotores SA | |||||||
Années de production | 1re série : 1961 - 1963 2e série : 1963-1966 |
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Production | y/c production CIDASA : 11,113 exemplaire(s) | |||||||
Classe | Pick-up | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Argentine Buenos Aires | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence | |||||||
Moteur(s) | Austin "B" | |||||||
Position du moteur | Longitudinale avant | |||||||
Cylindrée | 1,489 cm3 | |||||||
Puissance maximale | à 4.100 tr/min : 47 / 56 ch SAE | |||||||
Couple maximal | à 2,100 tr/min : 98 N m | |||||||
Transmission | Propulsion | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle à 4 rapports | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1,090 / 950 kg | |||||||
Vitesse maximale | 117 km/h | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en 37,4 s | |||||||
Consommation mixte | 9,85 L/100 km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Pick-up 2 portes | |||||||
Châssis | Riley 4 | |||||||
Suspensions | AV : roues indépendantes AR : essieu rigide |
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Freins | 4 tambours | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4,290 / 4,586 mm | |||||||
Largeur | 1,590 / 1,613 mm | |||||||
Hauteur | 1,610 / 1,521 mm | |||||||
Empattement | 2,510 / 2,546 mm | |||||||
Voies AV/AR | 1,220 / 1,286 mm / 1,240 / 1,305 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Deux séries de ce pick-up se sont succédé :
- 1re série, lancée en 1961 avec une carrosserie de l'Austin A55 Cambridge, légèrement plus petite que la seconde série ;
- 2(de) série, lancée en 1963, dérivée de la berline Siam Di Tella 1500.
Les deux séries sont construites sur le châssis des berlines correspondantes, combinant les avantages de la berline pour la partie habitacle et de la camionnette pour le transport de marchandises. Leur charge utile était limitée à 500 kg. Les moteurs étaient pratiquement les mêmes que ceux de la Di Tella 1500 avec propulsion arrière.