Tracker S-2FT
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Le Tracker S-2FT également appelé TurboFIRECAT est un avion bombardier d'eau.
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Tracker S-2FT | |
Tracker S-2FT de la sécurité civile française à Cazaux. | |
Rôle | Avion bombardier d'eau |
---|---|
Constructeur | Conair Aviation (en) |
Équipage | 1 |
Dimensions | |
Longueur | 13,26 m |
Envergure | 22,12 m |
Hauteur | 5,05 m |
Masse et capacité d'emport | |
Max. à vide | 6,803 t |
Fret | 3 300 litres de retardant. |
Motorisation | |
Moteurs | Pratt & Whitney PT6 A-67AF |
Puissance unitaire | 1 424 ch kW |
Performances | |
Vitesse de croisière maximale | 360 km/h |
Vitesse maximale | 407 km/h |
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Il s'agit d'une version dérivée de l'appareil de lutte anti-sous-marine Grumman S-2 Tracker, construit à l'origine pour l'US Navy dont le 1er vol remonte à décembre 1952.
Après leur retrait du service actif en 1976, des appareils déclassés furent rachetés par l'État de Californie pour être convertis en avion de lutte contre les incendies. La transformation est réalisée par la société canadienne Conair Aviation (en). C'est cette dernière qui affrète les Tracker de la sécurité civile française, basés à Marignane.
C'est un bi-moteur à aile haute, doté d'un train d'atterrissage tricycle. Les ailes sont repliables au sol. Il est piloté par une personne qui peut être assistée d'un copilote qui dispose des mêmes commandes de vol que le pilote.
En France, les pilotes de Tracker sont d’anciens pilotes de chasse provenant soit de l’aéronautique navale soit de l’armée de l’air. En général, les missions du Tracker s’effectuent à deux appareils en simultané. Ils sont déployés en général en première intervention lors des départs de feu, le largage de retardant et leur rapidité d'action aidant à la lutte de premier niveau, avant une éventuelle intervention de Canadair sur des sinistres plus étendus. Les Trackers ont été remplacés progressivement par les Dash 8 dès 2005 et complètement retirés de la flotte de la Sécurité civile depuis le [1].