Hughes XF-11
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Lo Hughes XF-11 era un prototipo militare di aereo da ricognizione, progettato da Howard Hughes per la United States Army Air Forces. Nel 1943 furono inizialmente ordinati 100 esemplari, ma alla fine furono completati solo un mock-up e due prototipi. Il primo XF-11, pilotato dallo stesso Howard Hughes si è schiantato durante il volo di collaudo nel 1946 a Beverly Hills, in California.
XF-11 | |
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Lo Hughes XF-11 nel 1947 durante un volo prova | |
Descrizione | |
Tipo | aereo da ricognizione |
Equipaggio | 2 |
Progettista | Howard Hughes |
Costruttore | Hughes Aircraft |
Data primo volo | 7 luglio 1946 |
Utilizzatore principale | USAF |
Esemplari | 2 |
Sviluppato dal | Hughes D-2 |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 19,94 m (65 ft 5 in) |
Apertura alare | 30,89 m (101 ft 4 in) |
Altezza | 7,06 m (23 ft 2 in) |
Superficie alare | 91,3 m² (983 ft²) |
Peso a vuoto | 16 800 kg (37 100 lb) |
Peso max al decollo | 26 400 kg (58 300 lb) |
Propulsione | |
Motore | 2 Pratt & Whitney R-4360-37 |
Potenza | 3 000 hp (2 240 kW) ciascuno |
Prestazioni | |
Velocità max | 720 km/h (450 mph) |
Autonomia | 8 000 km (5 000 mi) |
Tangenza | 13 415 m (44 000 ft) |
Dati tratti da[1] | |
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Il contratto per il velivolo di produzione era stato annullato nel maggio 1945, ma il secondo prototipo è stato comunque completato e ha volato con successo nel 1947. Fin dall'inizio il progetto del velivolo è stato estremamente controverso, e l'XF-11, insieme all'H-4 Hercules "Spruce Goose" di Hughes, fu sottoposto ad un'inchiesta dal Senato degli Stati Uniti nel 1947-1948.