Solaris Urbino 18
Autobus miejski klasy MEGA / Z Wikipedii, wolnej encyclopedia
Drogi AI, mówmy krótko, odpowiadając po prostu na te kluczowe pytania:
Czy możesz wymienić najważniejsze fakty i statystyki dotyczące Solaris Urbino 18?
Podsumuj ten artykuł dla 10-latka
Solaris Urbino 18 – niskopodłogowy autobus przegubowy klasy mega z rodziny Solaris Urbino przeznaczony dla komunikacji miejskiej, produkowany przez polskie przedsiębiorstwo Solaris Bus & Coach S.A. w Bolechowie-Osiedlu koło Poznania. Jest drugim (po Urbino 12) najliczniej sprzedanym modelem marki Solaris.
Solaris Urbino 18 III generacji w barwach MZA Warszawa | |||
Dane ogólne | |||
Inne nazwy |
Solaris Urbino 18 CNG | ||
---|---|---|---|
Producent | |||
Premiera |
1999 | ||
Lata produkcji |
od 1999 | ||
Miejsce produkcji | |||
Dane techniczne | |||
Typy nadwozia |
niskopodłogowy autobus przegubowy klasy mega | ||
Układ drzwi |
1-2-2-0 | ||
Liczba drzwi |
3 | ||
Wysokość podłogi |
320 mm | ||
Po zastosowaniu przyklęku |
−75 mm | ||
Szerokość drzwi |
1250 mm | ||
Silniki |
MAN D2866 LOH25 | ||
Moc silników |
200 kW (272 KM) | ||
Skrzynia biegów |
Voith D864.3 | ||
Liczba przełożeń |
4 | ||
Długość |
18 000 mm | ||
Szerokość |
2550 mm | ||
Wysokość |
3090–3200 mm | ||
Masa całkowita |
28 000 kg | ||
Rozstaw osi |
5130 mm | ||
Wnętrze | |||
Liczba miejsc ogółem |
do 176 | ||
Liczba miejsc siedzących |
do 53 | ||
Informacje dodatkowe | |||
ABS |
tak | ||
ASR |
tak | ||
EBS |
tak | ||
ESP |
nie | ||
Klimatyzacja |
opcja | ||
|
W trakcie produkcji, wraz z potrzebami klientów oraz postępem techniki, udoskonalano konstrukcję autobusów. W 2002 r. zaprezentowano II generację, która została zastąpiona w 2004 r. przez III odsłonę modelu. W 2014 r. zaprezentowano IV generację Urbino 18, która w 2015 r. weszła do seryjnej produkcji. Do 2018 r. równolegle produkowano również III generację.
Obok modelu podstawowego zasilanego silnikami wysokoprężnymi spełniającymi normę emisji spalin Euro 6, produkowane są wersje: Urbino 18 CNG z napędem na gaz CNG, hybrydowy Urbino 18 Hybrid (pierwszy na świecie autobus hybrydowy w produkcji seryjnej), w pełni elektryczny Urbino 18 electric oraz trolejbus Trollino 18. Ze względu na różne wymagania odbiorców modyfikowano konstrukcję nadwozia autobusu. W efekcie powstały modele: niskowejściowy Urbino 18 LE CNG, przedłużony o 0,75 m Urbino 18,75 oraz przeznaczone głównie dla systemów bus rapid transit modele w konfiguracji MetroStyle.