Ła-5
radziecki samolot myśliwski / Z Wikipedii, wolnej encyclopedia
Drogi AI, mówmy krótko, odpowiadając po prostu na te kluczowe pytania:
Czy możesz wymienić najważniejsze fakty i statystyki dotyczące Ła-5?
Podsumuj ten artykuł dla 10-latka
Ła-5 (ros. Ла-5) – radziecki jednosilnikowy, jednomiejscowy samolot myśliwski z okresu II wojny światowej. Samolot został opracowany w biurze konstrukcyjnym S.A. Ławoczkina jako wersja rozwojowa i następca samolotu ŁaGG-3, drewnianego dolnopłata wyposażonego w silnik rzędowy[3]. Od wcześniejszej wersji nowy samolot różnił się przede wszystkim nowym silnikiem, gwiazdowym M-82.
Makieta Ła-5 na wystawie w „Parku Zwycięstwa” | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo | |||
---|---|---|---|
Producent | |||
Konstruktor | |||
Typ | |||
Konstrukcja |
dolnopłat o konstrukcji mieszanej, | ||
Załoga |
1[1] | ||
Historia | |||
Data oblotu |
marzec 1942 | ||
Lata produkcji |
1942–1945 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd |
14-cylindrowy silnik gwiazdowy w układzie podwójnej gwiazdy | ||
Moc | |||
Wymiary | |||
Rozpiętość | |||
Długość |
8,71 m[1] | ||
Wysokość |
2,8 m | ||
Powierzchnia nośna |
17,59 m²[uwaga 1] | ||
Masa | |||
Własna |
2605 kg[uwaga 1] | ||
Startowa | |||
Osiągi | |||
Prędkość maks. |
na poziomie morza: 587 km/h | ||
Prędkość wznoszenia |
18,5 m/s[uwaga 1] | ||
Pułap | |||
Zasięg |
640 km[1] | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
– 2 × działko lotnicze SzWAK kal. 20 mm – 2 × 100 kg bomby FAB-100 lub 4 pociski rakietowe RS-82[1] | |||
Użytkownicy | |||
ZSRR, Czechosłowacja, Polska | |||
Rzuty | |||
|
Był jednym z najlepszych samolotów myśliwskich radzieckiego lotnictwa i pierwszym, który mógł konkurować z niemieckim Messerschmittem Bf 109 w wersji Gustav[4]. Płatowiec wprowadzono do produkcji wiosną 1942 roku, w ciągu roku kilka fabryk na terenie ZSRR produkowało już kilkaset samolotów miesięcznie. Do jesieni 1943 znaczna liczba nowych maszyn znalazła się na froncie, co zaowocowało wzrostem strat po stronie niemieckiej, także wśród najnowocześniejszych niemieckich myśliwców Focke-Wulf Fw 190. Ła-5 w różnych wersjach pozostał w służbie Wojskowych Sił Powietrznych ZSRR do końca II wojny światowej. Kilkadziesiąt sztuk służyło także w latach 40. w lotnictwie Czechosłowacji, a jeden egzemplarz przekazano do testów Polsce, jednak ta zrezygnowała z ich zakupu.
Na samolocie Ła-5 latał radziecki as myśliwski II wojny światowej Iwan Kożedub, który większość ze swoich 62 zwycięstw powietrznych odniósł właśnie na maszynach tego typu[4]. Na maszynach Ła-5 latali również Nikołaj Skomorochow[5], Kiriłł Jewstigniejew[6], Witalij Popkow[7], Gieorgij Kostylew[8], Wasilij Gołubiew[9], Piotr Pokryszew[10], Iwan Sytow[11], Wasilij Zajcew[12], Nikołaj Krasnow[13], Andriej Kułagin[14], Aleksandr Kumaniczkin[15], Pawieł Tarasow[16] i wielu innych radzieckich asów lotniczych II wojny światowej(inne języki).