ОПЭ1А
Тяговый агрегат ОПЭ1А / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:
Перечислите основные факты и статистические данные о ОПЭ1А?
Кратко изложите эту статью для 10-летнего ребёнка
ОПЭ1А (Однофазный, Промышленный Электровоз, тип 1-й Автономный) — тяговый агрегат, состоящий из промышленного электровоза, дизельной секции автономного питания и одного моторного думпкара. Предназначен для работы на железных дорогах открытых горных разработок, электрифицированных на однофазном переменном токе промышленной частоты 50 Гц при напряжении в контактной сети 10 кВ, с возможностью автономной работы с пониженной мощностью на неэлектрифицированных участках. Тяговый агрегат выполнен на базе тягового агрегата ОПЭ2, от которого отличается наличием моторной дизельной секции вместо одного из думпкаров.[1]
ОПЭ1А / ОПЭ1АМ | |
---|---|
| |
Производство | |
Страна постройки |
СССР Украина |
Завод | ДЭВЗ |
Годы постройки | с 1973 |
Всего построено |
ОПЭ1А: 132 ОПЭ1АМ: 180 |
Технические данные | |
Род службы | промышленный |
Род тока и напряжение в контактной сети | переменный ток 50 Гц, 10 кВ |
Осевая формула | 3 x (2o—2o) |
Сцепной вес | 372±11 т. (с 45 т. груза) |
Порожний вес | 327±11 т. |
Расчётный вес | 372 т. |
Нагрузка от движущих осей на рельсы |
31 т. (электровоз, дизельная секция, гружёный думпкар) 19,75 т. (порожний думпкар) |
Длина локомотива |
19032 мм (электровоз) 15500 мм (диз. секция) 15830 мм (думпкар) |
Ширина | 3280 мм |
Расстояние между шкворнями тележек |
10380 мм (электровоз) 7280 мм (диз. секция) 7280 мм (думпкар) |
Колёсная база тележек | 2750 мм |
Диаметр колёс | 1250 мм |
Наименьший радиус проходимых кривых | 80 м |
Ширина колеи | 1520 мм |
Система регулирования | плавная тиристорная, 8-ступенчатая |
Тип ТЭД | ДТ-9Н |
Передаточное отношение редуктора | 91:17 |
Часовая мощность ТЭД | 3 x (4 x 455) кВт |
Сила тяги часового режима | 650 кН |
Скорость часового режима | 29,5 км/ч |
Длительная мощность ТЭД | 3 x (4 x 418) кВт |
Сила тяги длительного режима | 580 кН |
Скорость длительного режима | 30,4 км/ч |
Конструкционная скорость | 65 км/ч |
Электрическое торможение | реостатное, магниторельсовое |
Эксплуатация | |
Страна |
СССР Россия Украина Казахстан |
Период | 1973 — настоящее время |
Медиафайлы на Викискладе |
Тяговые агрегаты ОПЭ1А выпускались Днепропетровским электровозостроительным заводом с 1973 по 1988 годы; начиная с 1988 года по настоящее время завод выпускает модернизированную версию ОПЭ1АМ. Впоследствии заводом также выпускаться агрегаты, состоящие из электровоза и двух моторных думпкаров, аналогичные ОПЭ2.[2] Всего было выпущено более 300 тяговых агрегатов, которые поступили на карьеры различных горно-обогатительных комбинатов России (Карельский окатыш, Качканарский ГОК, Коршуновский ГОК, Лебединский ГОК, Стойленский ГОК, Михайловский ГОК), Украины (Докучаевский флюсо-доломитный комбинат, Ингулецкий ГОК, Полтавский ГОК, Северный ГОК) и Казахстана (Соколовско-Сарбайское ГПО).