ЧС4Т
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
ЧС4Т (Чехословацкого производства, тип 4, оборудованный реостатным тормозом; заводские обозначения типа — с 62E0 по 62E10) — пассажирский односекционный шестиосный электровоз переменного тока, выпускавшийся чехословацким заводом Škoda в 1971 (опытный образец) и с 1973 по 1986 годы (серийное производство) для советских железных дорог. По сравнению с исходной моделью (ЧС4), у ЧС4Т был серьёзно изменён кузов, а также применено реостатное торможение, что заодно привело к изменению ряда оборудования. С 1972 года завод Škoda, также известный ранее как Пльзеньский завод им. В. И. Ленина, разработал и начал выпускать электровоз постоянного тока ЧС2Т с кузовом и кабинами по типу ЧС4Т. За свой внешний вид, как ЧС4Т, так и ЧС2Т, получили прозвища — Теремок, Башня, Кирпич, Утюг.
ЧС4Т Škoda 62E0—62E10 | |
---|---|
| |
Производство | |
Страна постройки | Чехословакия |
Завод | Škoda |
Годы постройки | 1971, 1973, 1974, 1977—1986 |
Всего построено | 510 |
Нумерация | 161, 232—740 |
Технические данные | |
Род службы | пассажирский |
Род тока и напряжение в контактной сети | Переменный 25 кВ 50 Гц |
Осевая формула | 30—30 |
Сцепной вес | 126 т |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 21 тс |
Длина локомотива | 19 980 мм |
Диаметр колёс | 1250 мм |
Ширина колеи | 1520 мм |
Тип ТЭД | AL-4442nP |
Сила тяги при трогании с места | 300 кН (31 000 кгс)[1] |
Часовая мощность ТЭД | 6×850 кВт[1] |
Сила тяги часового режима | 170 кН (17 400 кгс) |
Скорость часового режима | 106 км/ч |
Длительная мощность ТЭД | 6×820 кВт |
Сила тяги длительного режима | 165 кН (16 800 кгс) |
Скорость длительного режима | 108 км/ч |
Сила тяги при максимальной скорости | 125 кН (12 700 кгс) |
Конструкционная скорость | 160 км/ч |
Электрическое торможение | Реостатное |
Мощность тормозных реостатов | 5000 кВт |
Эксплуатация | |
Страна | (, ); Ранее =() |
Дорога | Горьковская, Московская, Юго-Восточная, Северо-Кавказская, Западно-Сибирская, Белорусская |
Период | — |
Медиафайлы на Викискладе |