Renault Trafic I
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Le Renault Trafic I est un utilitaire léger du constructeur automobile français Renault produit de 1980 à 2000. Il est restylé en 1989 et en 1994. Le Trafic remplace l'Estafette. Les concurrents français sont les fourgons Citroën C25 et Peugeot J5.
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Renault Trafic I | ||||||||
Renault Trafic T420 Phase I | ||||||||
Appelé aussi | Opel Arena Chevrolet Space Van Inokom Permas Tata Winger Vauxhall Arena Winnebago Le Sharo/Itasca Phasar |
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Marque | Chevrolet Inokom Opel Renault Tata Motors Vauxhall Winnebago Industries (en) Montevideo[1] |
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Années de production | 1981 - 2000 Phase 1 : 1981 - 1989 Phase 2 : 1989 - 1994 Phase 3 : 1994 - 2000 |
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Production | Environ 950 000 exemplaire(s) | |||||||
Classe | Utilitaire léger | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Creil | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence / diesel | |||||||
Moteur(s) | Essence : moteur Cléon-Fonte: 1 397 cm3 moteur Cléon-Alu: 1 647 cm3 moteur F: 1 721 cm3 moteur Douvrin 1 995 cm3 2 165 cm3 Diesel : moteur F: 1 870 cm3 moteur Douvrin: 2 068 cm3 moteur 8140 Sofim: 2 445 cm3 |
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Position du moteur | Longitudinale avant | |||||||
Puissance maximale | 48 à 101 ch DIN (35 à 74 kW) | |||||||
Transmission | Traction Propulsion Intégrale |
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Boîte de vitesses | Manuelle à 4 ou 5 rapports | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 200 à 1 300 kg | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Fourgon (à partir de 5,3 m3) Plateau-ridelles Micro-car Châssis-cabine |
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Châssis | Winnebago LeSharo | |||||||
Suspensions | Lames | |||||||
Freins | Hydraulique à tambours | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | de 4 335 à 4 832 mm | |||||||
Largeur | de 2 110 à 2 150 mm | |||||||
Hauteur | de 1 965 à 2 428 mm | |||||||
Empattement | de 2 800 à 3 200 mm | |||||||
Voies AV/AR | 1 560 mm / 1 520 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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