Type 44 SNCB
type de locomotive à vapeur des chemins de fer belges / De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
Cher Wikiwand IA, Faisons court en répondant simplement à ces questions clés :
Pouvez-vous énumérer les principaux faits et statistiques sur Type 44 SNCB?
Résumez cet article pour un enfant de 10 ans
Type 32 État Belge
Ne doit pas être confondu avec Série 44 SNCB.
Exploitant(s) | Chemins de fer de l'État belge / SNCB |
---|---|
Désignation | SNCB - Type 44 |
Type |
2893 à 3142, 3144 à 3148, 3154 à 3189, 3450 à 3484, 3545 à 3674 et 3806 à 3851 (État Belge) 4400 à 4726 (SNCB) 44.001 à 44.326 (SNCB) |
Construction | 1901 - 1908 |
Constructeur(s) | Carels, Cockerill, Couillet, Detombay, Franco-Belge, Gilain, Gilly, la Biesme, La Meuse, Energie, le Thiriau, Saint-Léonard, le Thiriau & Tubize. |
Nombre | 502 |
Retrait | 1949 |
Affectation | Tout le territoire |
Utilisation | Trains omnibus et trains de marchandises |
Préservation |
1 (44.225).
|
Disposition des essieux | C Mammouth OOO + T |
---|---|
Écartement | Standard UIC 1,435 m mm |
Surface de la grille | 2,52 m2 |
Pression de la chaudière | 13,5 kg/cm2 |
Moteur | Simple expansion |
Cylindres | 2 |
Alésage × course | 470 × 660 mm |
Distribution | Stephenson |
Puissance continue | 900 ch |
Effort de traction | 8,363 kN |
Ø roues motrices | 1 520 mm |
Masse en service | 49,45 t |
Masse adhérente | 49,45 t |
Empattement | 4,572 m |
Vitesse maximale | 80 km/h |
Le Type 44 de la SNCB ou Type 32 des Chemins de fer de l'État belge est un modèle de locomotive pour services mixtes d'inspiration anglaise dont 502 exemplaires seront mis en service par les Chemins de fer de l'État belge entre 1901 et 1910. Il s’agit d’une version améliorée du Type 30. À partir de 1905, les Chemins de fer de l'État belge commanderont également le Type 32S (futur Type 41), une version équipée de surchauffe de cette machine qui sera produite à 308 exemplaires jusqu’en 1914.
Ces locomotives furent omniprésentes sur les trains de voyageurs et de marchandises de Belgique et permirent d’augmenter le tonnage des trains de marchandises lourds avant l’arrivée de modèles plus puissants[1].
Les dernières Type 44 seront retirées du service actif en 1949[2].