DF «Ammonia»
From Wikipedia, the free encyclopedia
DF «Ammonia» er den siste gjenværende dampdrevne jernbanefergen i verden,[2] og er en av to fredede ferger på Tinnsjøen i Tinn i Telemark. Den var den tredje fergen som ble satt i drift som passasjerferge på Tinnsjøen. Fergene DF «Ammonia» og MF «Storegut» var bindeleddet mellom Norsk Hydros privatbane Rjukanbanen, og Tinnosbanen som ble anlagt som privatbane av Norsk Transportaktieselskab og senere ble innlemmet i Norges Statsbaners jernbanenett i Norge.
DF «Ammonia» | |||
---|---|---|---|
Generell info | |||
Skipstype | dampskip, jernbaneferje | ||
Bygget | 1929 ved Moss Verft | ||
Flaggstat | Tinn | ||
Rederi | Norsk Transportaktieselskab (1929–1973) Hydro Transport (1973–1991) | ||
Status | Fredet | ||
Sjøsatt | 18. juni 1929 | ||
Jomfrutur | 12. juli 1929 | ||
Kallesignal | LIDS | ||
IMO‑nr. | 8959908 | ||
Tekniske data[a] | |||
Skrogmateriale | stål | ||
Lengde | 73,45 meter[1] | ||
Toppfart | 12 knop (22 km/t) | ||
Hovedmaskin | 2 dampmaskiner | ||
Ytelse | 2 x 450 ihk | ||
Tonnasje | 929 | ||
Passasjerer | 150 | ||
Lastekapasitet | ca 17 jernbanevogner (630 tonn) | ||
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt |
«Ammonia» kostet totalt NOK 932 000, og ble bygget i deler ved Moss Værft og Dokk, og satt sammen på Tinnoset, før den ble sjøsatt 18. juni 1929. I 1951 ble kjelene ombygd fra kull- til olje-fyring. 2. klassesalongen ble modernisert noe senere på 1950-tallet. Fergen gikk i fast trafikk til 1957, da hun ble reserveferge for «Storegut» bygd i 1956. «Ammonia» ligger per 2022 ved kai på Mæl i Tinn kommune.
«Ammonia» kan ta 250 passasjerer og 16-17 jernbanevogner på dekket, og ble først erklært vernet av Riksantikvaren i 1998. Spesielt maskinrommet er usedvanlig flott, og fergen hadde en luksuriøs salonge for 1. klasse. «Ammonia» har også en ekstra påkostet og utsmykket salong som var reservert for direksjonen og viktige forretningsforbindelser.
Navnet «Ammonia» er sannsynligvis avledet av ammoniakk eller kunstgjødselet ammoniumnitrat, som var det de fleste jernbanevognene fraktet fra Rjukan ut til verdensmarkedet.